05.04
Особенности национального яхтенного дизайна.
Эпиграф:
- Хочу, чтобы у меня все было!
- Хорошо. ... у тебя все было.
Итак, была страна, которая называлась - СССР. И у этой страны было все. Заводы, фабрики, учебные заведения, порты, доки и прочее недвижимое имущество. Потом страны не стало. И это самое прочее имущество, самым странным образом стремительно ожило, и превратилось в хорошо движимое.
Что-то продали, что-то украли, что-то пропили, а многое просто потеряли. Перестройка, одним словом. Так произошло и со многими судостроительными заводами, стапелями, причальными стенками. В итоге, те, кто могли строить суда, и суденышки благополучно канули в лету, а те не многие, которым уже дальше было некуда или нечего, переформатировались в... чуть не сказал управдомы... нет, в серьезный бизнес на Родине.
Это же и с одним судоремонтным заводом, который до перестройки мог только "красим-белим", а вот после, без дополнительных финансовых вливаний, стал судостроительным гигантом всея морская и прочие акватории. Стать то стал, но инфраструктура, оборудование и персонал остался прежний, судоремонтный. В своем немногочисленном штате, завод имел кое-какой запас работников, необходимых для быстрого «красим-белим». А вот с дизайнерами-проектировщиками не задалось. Не нужны они были для ремонта весельных судов типа "Казанка".
Тем не менее, Заказчик был, желание строить что-то путевое - тоже было, а самое главное очень нужны были деньги. Да кому они не нужны?! Наконец утвердили смету. Очень предварительную, почти точную, наверняка правдивую, в квадратных метрах за погонаж продукта померенную. Но что именно делать будут, как-то не уточняли. Кому эти мелочи нужны в таком серьезном деле, как подписание сметы.
Дальше больше. Заказчик пошел за деньгами, гиганты за дизайнерами. Мы, к тому времени, уже были даже немного известны в мире и его окрестностях. Правда известность наша ограничивалась наземной, очень даже неподвижной, не дай Бог, архитектурой. В нашем деле если что-то шевелится, то это, мягко говоря, нехорошо.
Приходят, ставят задачу - не могли бы вы быстренько, на скорую руку, 30-метровую лодочку нарисовать?! Можем, говорим, и бросились рисовать эскизы. За неделю эскизы скидали (именно скидали)! А в назначенный день поехали на защиту концепции интерьера 30-метровой, теперь уже Яхты. Защита прошла хорошо, и мы уехали.
От поездки к поездке Заказчик становился все спокойнее, я бы даже сказал, задумчивей. Заявленные полгода на создание судна плавно перетекли в год, потом еще чуть-чуть, потом еще. Миновала стадия комплектации. И вот, наконец, судовые испытания. Долгожданный результат и для Заказчика, измотанного сроками, обещаниями, доп. соглашениями, и для Завода, мечтающего поскорее избавиться от узурпатора.
Как говорится, судовые испытания прошли успешно. И Заказчик, теперь уже Владелец яхты, дал ходу от причала завода.
И в заключение хотелось бы сказать о тех, кто действительно сделал эту 30-метровую яхту. Это люди с очень небольшим доходом, огромным опытом, и очень любящие свое дело. Такие, оказывается, есть. И, по-моему, на них и держится мир, по крайней мере, наш, постсоветский. Они не имеют ничего общего ни с заводом, ни с Заказчиком, ни с государством. Просто их так мама с папой воспитали.
